История пьяницы-пекаря с «Титаника», спасшего благодаря выпивке десятки жизней

«Алкоголизм – не шутка!», как поёт тов. Фёдоров, и с этим утверждением сложно не согласиться. Фанаты «зелёного змия» обычно создают немало проблем и себе, и окружающим, но бывают и исключения – это красноречиво доказал на собственном опыте пекарь с печально известного «Титаника», Чарльз Джуфин.

Родился будущий «мессия-пьяница» в 1878 году в Ливерпуле, и выучившись на повара, стал работать по специальности на океанских лайнерах. Главным «хобби» Джуфина вскоре стало самостоятельное изготовление самогонных аппаратов и сопутствующей продукции для личного потребления. Оно и не странно, ведь в пекарне всегда в избытке «стратегически важных» для этого дела исходников – сахара и дрожжей.

Устроившись на элитный «Титаник», где повара были в особом почёте, Чарльз втихаря организовал в своей просторной каюте прекрасно обустроенную точку самогоноварения. В ночь 14 апреля 1912 года, когда «Титаник» познакомился с роковым айсбергом, 33-летний Джуфин уже окончил смену и преспокойно спал в своей каюте, изрядно набравшись собственного продукта. Проснувшись от сопровождавшегося громким скрежетом удара, Чарльз сделал мощный глоток и улёгся обратно, окончательно придя в себя лишь после сигнала общей тревоги.

Разобравшись в сути проблемы, наш синий шеф-пекарь проявил чудеса организованности, невозмутимости и ясности ума. Построив на палубе своих подчинённых, Чарльз отдал приказ вынести из закромов весь хлеб и ещё кое-какие съестные припасы. Его логика была на диво верна, ведь в случае эвакуации (о которой тогда ещё не говорили вслух) спасшимся в шлюпках пассажирам явно не помешали бы запасы провианта!

После стартовых приготовлений пекарь преспокойно спустился в свою каюту с целью промочить горло самодельным вискариком. Отведав забористого пойла, в 0.30 Джуфин уже вновь был на палубе, ведь согласно шлюпочному расписанию ему в случае катастрофы предстояло взять на себя командование одной из шлюпок. Усадив своих подопечных по местам, сам командир отказался к ним присоединиться – мол, на борту и без него хватает достойных джентльменов.

Как вы наверняка догадались, главной причиной отказа было желание пропустить ещё стаканчик-другой в каюте, что наш герой и осуществил примерно в 1.20

Увы, но в этот раз долго наслаждаться любимым напитком было не суждено – вскоре из-под двери в каюту начала прибывать вода, что вынудило Джуфина в который раз очутиться на шлюпочной палубе. Следует отметить, очень даже вовремя, ведь через считанные минуты по лестницам хлынули мощные потоки ледяных океанских вод.

Оказавшись в итоге на прогулочной палубе, пекарь внезапно начал проделывать весьма странные действия, а именно швырять за борт деревянные шезлонги (кстати, не такая уж и простая задачка). Что характерно, никто из присутствующих так и не понял замысла пьяного в стельку повара и даже не попытался ему помочь! Ну а у самого Чарльза времени объяснять не нашлось.


В частности, именно эти его загадочные «маневры» в итоге спасли немало жизней, ведь шезлонги позволили десяткам пассажиров, оказавшихся в воде, не пойти ко дну!
Умаявшись, в 2.10 Джуфин отправился в единственный ещё не затопленный бар в поисках добавки, где и провёл последние минуты существования «Титаника». К корме пекарь добрался уже в тот момент, когда лайнер принял практически вертикальное положение. Закрепившись поудобней, он пустил в ход неприкосновенный запас в виде весьма вместительной фляги и приготовился сделать последний в этой жизни глоток.


В 2.15 злополучный «Титаник» начал полное погружение, бравый же повар преспокойно соскользнул в воду – по его последующим воспоминаниям, даже не намочив волосы! Здесь ему и остальным крупно повезло, ведь судно погрузилось настолько плавно, что даже не вызвало обычный в подобных ситуациях водоворот.

Время от времени прикладываясь ко фляге, Джуфин около 4 утра оказался возле переполненной людьми шлюпки. И хотя места в ней для ещё одного пассажира не нашлось, бедолагу всё же кое-как продержали за руку на плаву до прихода спасительной «Карпатии». К тому времени он пробыл в ледяной воде свыше 2,5 часов, и несмотря на общеизвестный факт о том, что алкоголь не согревает, а наоборот ускоряет переохлаждение, смог выжить.

Кроме того, излюбленное хобби в ту роковую ночь придало Чарльзу столь необходимое в таких условиях спокойствие, хладнокровие и рационализм в действиях. Именно за счёт всего этого он спасся сам и помог выжить многим другим пассажирам.


Позже примерные подсчёты показали, что за 4 часа с момента столкновения с айсбергом и до спасения непотопляемый пекарь выпил по меньшей мере 1,5–2 литра крепкого пойла – самодельного и фабричного виски, джина и прочего.
Вернувшись домой, Чарльз Джуфин после непродолжительного отпуска вернулся на морскую службу. Кстати, его новое место работы, судно «Орегон», также в итоге пошло ко дну, однако после приключения на «Титанике» бывалый пекарь выжил, даже не обратив на столь мелкий инцидент особого внимания. Далее была служба во времена Второй мировой войны и многие другие передряги, во время которых Чарльз неизменно выпивал. Делал он это до самой смерти в 1956 году, заставшей старика в возрасте 78 лет. Говорят, на его могиле красуется скромная, но многозначительная надпись: "Пекарь с Титаника".

WWOOF: бесплатные путешествия по бартеру. Первое знакомство

 

Закройте на миг глаза и представьте себе в уютной ухоженной деревушке где-то у подножия Альп или неподалёку тёплого океана, о котором так долго мечтаешь, но всё как-то недосуг… Короче, в условной рекламе Milka или Bounty, если кто помнит телевизор былых лет. А сейчас хватит мечтать – давайте-ка лучше воплотим всю эту прелесть в жизнь!

Ироничное высказывание «работать за еду» обычно понимают в контексте: «вкалывать» на дядю за сущие гроши, которых хватает только на пропитание и оплату жилья. Был некогда ещё один вариант, но рабство в прямом его понимании кадровики давно признали неэффективным и отменили. К чему я это: работая недавно над статейкой «10 способов путешествовать за сущие копейки», обнаружил весьма привлекательный вариант более чем бюджетного туризма по всему миру – называется он WWOOF. Давайте разбираться что к чему вместе!

Что такое WWOOF, и с чем его «едят»


Аббревиатура WWOOF дословно расшифровывается как Всемирные возможности на органических фермах (World Wide Opportunities on Organic Farms).

ACHTUNG!!! – не нужно сразу же рисовать в воображении убивающий аппетит и тягу к жизни деревенский бабушкин свинарник, который в детстве на каникулах пришлось убирать в качестве наказания!

На деле всё гораздо проще и приятней, в чём я продолжаю убеждаться по мере углубления в эту тему. Итак, вкратце суть в следующем: по всему миру существуют тысячи агроферм разного пошиба (от крупных, до домашних), занимающихся производством органической продукции. Это сады, огороды, виноградники, животноводческие хозяйства, различные экологические сообщества – перечень очень велик.


Участники сообщества WWOOF (а в каждой стране своя фермерская община) предоставляют желающим пищу и кров в обмен на 4-6 часов работы на ферме. Не волнуйтесь, функции раба на галерах на вас возлагать не будут – максимум яблочки там собрать, морковку прополоть, оградку для кабанчика починить и так далее. Впрочем, всё зависит от конкретной выбранной фермы, с условиями пребывания на которой можно ознакомиться заранее.

Преимущества программы WWOOF


Получаемые вами, как WWOOF-ером, «плюшки» очевидны, но всё же назовём навскидку наиболее явные из них:

  • Возможность путешествовать по всему миру, не тратясь на жильё и пищу – а это, как известно, львиная доля бюджета подобного мероприятия
  • Новый опыт. Хозяин научит вас азам агробизнеса, в частности, тонкостям производства популярной нынче органической продукции. Многие после этого открывают фермочки у себя дома!
  • Общение, новые знакомства и возможность подтянуть тот или иной язык (английский уж наверняка)
  • Погружение в реальный, нетуристический быт конкретной страны – получить такой опыт во время обычного путешествия невозможно!

Джексон, гуд бай! Президента-рабовладельца сменит чернокожая женщина-аболиционист


Распрощавшись с горемычным Трампом, новая власть США продолжает воскрешать заблокированные им инициативы и отменять его собственные. Очередным таким шагом должна стать замена старого-доброго Эндрю Джексона (1767-1845), печально глядящего с купюры в 20 долларов, на Гарриет Табмен (1822-1913). Об этом со ссылкой на Министерство финансов США сообщила госсекретарь Белого Дома – пресловутая Джейн Псаки. Кто же такая эта Табмен, и почему планируют заменить именно Джексона, и именно этой дамой?

Как это частенько бывает в подобных делах, здесь всё очень символично. Сия чернокожая барышня прославилась в первой половине XIX века своей ярой борьбой против рабства. Сбежав в молодости от своего хозяина, она обосновалась на севере страны, где присоединилась к аболиционистам – движению за отмену рабства и освобождение рабов.


Оттуда Табмен, рискуя собственной жизнью и свободой, неоднократно делала вылазки на Юг, освобождая рабов с помощью нелегальной организации под названием «Подпольная железная дорога». На личном счету Гарриет свыше 300 рабов. Да и вообще она была женщиной крайне отчаянной, воинственной и религиозной. А всё из-за постоянных видений и вещих снов, которые начали посещать её ещё в детстве – когда злой надсмотрщик нечаянно попал по её голове чем-то тяжёлым, целясь в другого раба.


Женщины уже дважды в истории побывали на американских деньгах. В 1863 году там красовалась богиня Свободы, а в 1865 – Покахонтас.

В свою очередь, президент Джексон, нынче украшающий своим ликом двадцатку, заработал капитал в основном благодаря плантациям, где широко использовался рабский труд. Что характерно, через руки седьмого президента прошло именно около 300 рабов! Кроме того, сей деятельно всячески притеснял коренных американцев, то и дело устраивая по отношению к индейцам этнические чистки, депортации и прочие пакости.

Следует отметить, что подобная инициатива ещё в 2016 году задвигалась при президентстве Барака Обамы, однако воинствующий Трамп быстро зарубил её на корню.

P.S. Помнится, лет в 7-8 кто-то из родственников подарил мне на день рождения 20 баксов - я хранил купюру не один год, лишь изредка любуясь и показывая захожим товарищам. Так что прощай, старина Джексон - некогда ты был мне очень дорог! 😃

Это интересно:


А президент-то скромняга! 7 дворцов, по сравнению с которыми геленджикский – сущая бытовка


Правители в большинстве своём – испокон веков народ горячий, любящий размах, шик и блеск. Которыми, значится, можно и соседского царька удивить, и собственные комплексы заглушить. Сегодня узнаем о самых грандиозных дворцах мира, которые возводились действительно с размахом, и поражают воображение даже спустя века после «сдачи в эксплуатацию».

Маленькое уточнение: рейтинг сформирован исходя из совокупной площади всех строений дворцового комплекса и без учёта прилегающих территорий. Одни из них до сих пор используются по первичному назначению, другие в наши дни выполняют иные функции. Пост написан с известной долей сарказма и с соблюдением нейтралитета по отношению к обоим «лагерям».

Место №7: Запретный город, Пекин, Китай


Здесь не всё так просто: закрытая территория Запретного города составляет свыше 729 тысяч м² в центре Пекина, и на ней расположено 980 зданий – то есть, это самый гигантский дворцовый комплекс в мире. Но площадь, занятая непосредственно дворцовыми зданиями и сооружениями, ставит его на седьмое место.

Строительство начали в 1406 году и продолжали 15 лет (совпадение?), в процессе были задействованы свыше миллиона рабочих. Действующие императоры Поднебесной в количестве 24 штук обитали здесь вплоть до 1912 года, и последним из них был император Пу (снова совпадение?), а сам Запретный город являлся политическим центром китайского государства. Сегодня это популярный музей, ежегодно посещаемый ~7 млн туристов.

Место №6: Апостольский дворец, Ватикан


Богоугодная скромность и бессребреничество христианства во всей красе. Официальная резиденция Римских Пап, общая площадь которой составляет 162 000 м² (это против несчастных-то 18 000 геленджикских м²). Окромя непосредственно папских апартаментов здесь расположены офисы Святого Престола и Римско-Католической церкви, музеи (в том числе Сикстинская капелла), Ватиканская библиотека и ещё много чего интересного.


Опять же уточним, что Апостольский дворец – это не единое строение, а целый архитектурный комплекс из дворцов, галерей, капелл, возведённых в разные эпохи.

Место №5: Дворец султана Истана Нурул Иман, Бруней


Официальная резиденция брунейского султана Хасанала Болкиаха, площадь которой – 200 000 м². Правда, здесь не только плещется в аквадискотеке сам султан, но также расположены правительство Брунея и заседает премьер-министр.



Дворец Истана Нурул Иман был достроен в 1984 году (на всё про всё ушло около 1,4 миллиарда долларов США) и считается самой большой в мире частной резиденцией по площади. Также обладает званием «крупнейший в мире до сих пор жилой дворец». Не считая 1788 комнат, здесь есть мечеть на 1500 прихожан, конюшня для 200 пони, 5 бассейнов, скромный гараж на 110 машин и так далее. Касаемо ёршиков и шестов история умалчивает.

Место №4: Лувр, Париж, Франция


Площадь здания дворца Лувр – 210 тысяч м², из них 160 тысяч сегодня занимает знаменитый музей. Также здесь расположены торговые галереи Carrousel du Louvre, выставочные залы, офисы общественной организации «Центральный совет декоративно-прикладных искусств» и множество других учреждений. Президенту же, в отличие от былых монархов, приходится ютиться на квартире.

Место №3: Дворец Хофбург, Вена, Австрия


Дворец Хофбург (общая площадь комплекса с 2600 комнатами – 240 тысяч м²) – главный императорский зимний дворец, построенный ещё в конце 13 века. С приходом на трон Священной Римской Империи династии Габсбургов (1438 год) дворец неустанно достраивался и расширялся – видать, тоже с вентиляцией таджики «накосячили» на века.

Место №2: Ак-Сарай, Анкара, Турция


Официальная резиденция президента Турции общей площадью 300 тысяч м², достроена в 2014 году. Изначально планировался как офис премьер-министра, но после прихода к власти Эрдогана планы изменились, ведь туда заселился он сам.


Строительство велось в уникальной заповедной зоне (на ферме Ататюрка), что вызвало массу недовольств со стороны населения. Незадолго до окончания работ административный суд Анкары даже вынес вердикт приостановить строительство, его поддержал и Государственный совет Турции. Однако президент попросту «забил» на предписания, назвав их «голимой клюквой».

Дворцовый комплекс оснащён новейшей системой безопасности, защитой от всевозможных видов атак, в т.ч. химической, биологической и ядерной, над ним действует беспилотная зона – ну, вот это вот всё, что мы любим.

Место №1: Дворец Парламента, Бухарест, Румыния


Самое громадное и дорогое в мировых масштабах здание гражданской администрации, площадь которого – 350 тысяч м² (т.е., в 20 раз больше того самого!). Высота 12 этажей (86 метров), есть и подземная часть глубиной порядка 92 метров.


Построен по приказу коммунистического сатрапа и душегуба Николае Чаушеску, собиравшегося там жить в своё удовольствие. Не сложилось: после переворота в 1989 году предстал перед трибуналом и был расстрелян сразу же после вынесения приговора. Всё имущество конфисковали в пользу государства. При этом в дворце всё же изначально предполагалось размещение не только бренного тела самого диктатора, но и офисов государственных служб.

Сегодня там заседает Парламент Румынии, однако около 70% площади по некоторым данным пустует. Причиной тому являются массовые недоделки в ходе строительства, а также дороговизна содержания – коммуналка, знаете ли, кусается!

Такие вот дела. И чего, спрашивается, все так раскричались?

Это интересно:

Путешествие на автомобиле: Стоит ли игра свеч


Любое путешествие, главной целью которого является отдых и развлечения – это всегда немного загадочный праздник, щедро приправленный нотками авантюризма, ожидания чуда и предвкушения неизведанного. Главное, правильно ответить на вопросы «Куда?», «С кем?» и «На чём» – над последним сейчас и попробуем помозговать.

Собственно, в контексте этого материала ответ на него уже дан: путешествовать будем на автомобиле. Вариант любых разновидностей дома на колёсах при этом не рассматриваем, ибо как это уже совсем другая история. Итак…

Преимущества путешествий на автомобиле


Первым по списку козырем стоит, конечно же, полная свобода в выборе мест посещения и маршрута между ними


За исключением труднодоступных или вовсе недоступных (географически и/или юридически) точек на карте, вы вольны странствовать где угодно – было бы время, деньги и желание. Долой затасканные достопримечательности с толпами гудящих туристов – в мире так много красивого и малоизведанного!

Дополнительным «подплюсом» является то, что по пути к главному пункту вы 100% встретите множество других интересных мест и явлений, познаете новую страну изнутри, а не только с обложки.


Возможность путешествовать всей семьёй и с друзьями, в том числе четвероногими. Конечно, при желании всё это можно организовать и посредством общественного транспорта, но в таком случае вы теряете многие бонусы первого пункта + обрекаете себя на компанию далеко не всегда приятных попутчиков.

Финансовая сторона вопроса. Наиболее выгодно это преимущество раскрывается опять-таки при путешествии компанией с равным распределением расходов на топливо, платные трассы, парковку и иже с ними. К тому же в таком случае вы не ограничены условиями перевозчиков, и вас не касается проблема поиска дешёвых билетов с соответствующим корректированием графика путешествия.


Количество багажа ограничено исключительно возможностями вашего автомобиля. Здесь, думается, всё понятно: во-первых, всё необходимое у вас всегда с собой и за его перевозку не нужно дополнительно платить. Во-вторых, если вас не смущает походный быт, можно здоровски сэкономить на жилье, обитая в палатке – в культурных странах хватает недорогих кемпингов со всеми удобствами вроде душа/туалета, кухни и так далее.

Недостатки автомобильных путешествий

Таковых, к счастью, заметно меньше, нежели преимуществ, но они всё же есть. К ним можно отнести:

  • Дорожные риски. Даже самый надёжный и подготовленный автомобиль не застрахован от поломок, которые могут похоронить все ваши смелые планы и ожидания. Не будем исключать и вероятность ДТП – тьфу-тьфу, конечно!
  • Не самый высокий уровень комфорта по сравнению с поездом, самолётом, и даже автобусом. Больше всех в длительной поездке устаёт, конечно же, водитель, поэтому таковых на компанию крайне желательно иметь хотя бы парочку. Это и более безопасно, и позволит сэкономить время в пути.
  • Самолёт всё же быстрее, но здесь снова возвращаемся к первому преимуществу: кроме симпатичных облачков и рельефа местности вы не увидите ровным счётом ничего красивого!

Собственно, вот и всё – жду в комментариях ваших дополнений – как теоретических, так и основанных на личном опыте! 

Это интересно:


Проспал остановку в поезде: Кто виноват, и Что делать? Есть простое и выгодное решение


Ситуация хрестоматийная и может произойти с каждым: поезд, прибывающий на вашу станцию глубокой ночью, и вы – мирно сопящий на полочке после тяжёлого дня. Будильник успешно не услышан, проводник вовремя не разбудил, и вы понимаете, что проехали нужную остановку.

Оказавшись давеча в аналогичной ситуации, я спросонья выпрыгнул на первом попавшемся полустанке (как раз к нему подъехали), и лишь окончательно проснувшись начал соображать.

Сразу скажу, что поступил я глупо и неверно, а как именно нужно действовать в таких ситуациях сейчас и выясним.

Обязанности проводника поезда


Начнём с того, что согласно пункту 54 «Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом» проводник обязан предупредить вас о скором прибытии в пункт назначения не позже чем за 30 минут до такого прибытия. При необходимости нежно разбудив. В моём случае этого не произошло.


Если вам станет от этого легче, можете написать на проводника кляузу в Книгу жалоб и предложений – её периодически читают, раздавая по итогам втыки всем накосячившим сотрудникам. Я этого делать не стал, т.к., во-первых, скоропостижно «десантировался», во-вторых, проводники тоже люди и порой устают.

Что делать?


Если в месте, которое вы проехали, у вас нет срочных дел (к примеру, пересадки на другой транспорт, на которую ещё есть шанс успеть), не стоит сразу же покидать едущий дальше поезд, как это сделал я.

Погрозив нерадивому проводнику пальчиком, ступайте к начальнику (механику-бригадира) поезда и спокойно излагайте суть проблемы.


В результате будет составлен Акт, в котором должны содержатся такие сведения:

  • Ваши ФИО
  • Номер проездного документа (билета)
  • Номер поезда и вагона
  • Маршрут следования поезда
  • Станции назначения и вашей фактической высадки

Акт подписывается вами, начальником поезда и проводником, после чего украшается печатью организации железной дороги формирования поезда. Имея на руках этот документ, вы сможете вернуться на вашу станцию БЕСПЛАТНО на ближайшем поезде. Главное, впопыхах и на нервах не забудьте в поезде свои вещи, и заново не проспите!

Это интересно:


Страны, чьи названия больше не произносят вслух

 

В 2011 году бывшая тогда госсекретарём США Хиллари_наша_Клинтон попала в весьма сложную ситуацию. Её отправили с официальным визитом в Мьянму, где на протяжении двух десятков лет свирепствовала военная диктатура, на тот момент решившая пойти по пути либерализации. Это был своего рода исторический визит, суливший долгожданное сближение двух стран и поддержку США в проведении грядущих реформ. Но вот незадача: Клинтон пришлось приложить все усилия, дабы в ходе визита Мьянмы ненароком не назвать её, собственно, Мьянмой.

Штука в том, что до 1989 года эту страну весь мир величал не иначе как Бирма, наименование же Мьянма ввёл военный режим, непризнанный в США. Как и новое название страны. Клинтон таким образом оказалась на распутье: оскорбить принимающую сторону, называя страну по-старому Бирмой, либо же изменить официальной позиции США, назвав её Мьянмой.


Собственно, осторожная тётка выбрала третий вариант, всю дорогу используя нейтральное название «эта страна». Ничего (вернее, никого) не напоминает?

Впрочем, речь нынче не о международной политике, а о странах, по тем или иным причинам изменивших устоявшееся, привычное всему миру название. Вызвав тем самым немало неудобств окружающим, а зачастую и самим себе. Мотивы у всех разные, но наиболее частый из них – восстановление исторической справедливости после прощания новых государств с колониальным прошлым. Вот лишь несколько наиболее известных примеров.

Не Цейлон, а Шри-Ланка!


Остров, который все ещё с 16 века знали как Цейлон, в 1970-х годах переименовался в Республику Шри-Ланка, а затем и вовсе в Демократическую Социалистическую Республику Шри-Ланка. Впрочем, чай всё равно остался цейлонским!

Точно так же поступили и десятки других стран, избавившихся от колониального ига: Южная Родезия стала Зимбабве, Французский Судан – Мали, Британский Гондурас – Белизом (а зря – хорошее было ругательство!), Верхняя Вольта – Буркина-Фасо, и так далее.

Одним из рекордсменов по собственному переименованию является Камбоджа: после обретения независимости она называлась и Королевство Камбоджа, и Кхмерская Республика, и Государство Камбоджа, и прости-господи Демократическая Кампучия, и Народная Республика Кампучия. Лишь в 1993 году эти фантазёры остановились на Королевстве Камбоджа. А если без шуток – судьба у этой страны более чем печальна и полна кровавыми событиями.

Были переименованы и многие крупные города: Калькутта стала Колкатой, Бомбей – Мумбаи, а Мадрас (помните такие сигареты?) – Ченнаи.


А что там в странах бывшего СССР?


Восстанавливать историческую справедливость вовсю принялись и некоторые участники развалившегося СССР. Встречая при этом как поддержку, так и отрицание со стороны других государств.

К примеру, с этого года Литва на официальном уровне утвердила новое название Грузии – отныне она везде именуется Сакартвело. Это не литовцы придумали, если что – именно так называют свою Родину сами грузины. В большинстве же других странах мира Грузию все называют словом Георгия (Georgia) или его производными – исключение составляют Россия и ряд сопредельных стран.

Белорусы также уже почти 30 лет просят Россию называть их страну Беларусь, а не по старой привычке – Белоруссия. Киргизы требуют называть их Кыргызстаном, а не Киргизией, а граждане Молдовы отрицают название Молдавия. Впрочем, в РФ любые просьбы подобного рода встречаются отказом со ссылкой на правила русского языка.

Иногда переименование только во вред


С 1935 года страна, которую весь мир несколько тысяч лет знал как Персия, превратилась в Иран. Вроде бы логично, ведь именно так страну называли сами жители, но что-то пошло не так, и сегодня всё чаще звучат пожелания вернуть прежнее историческое название. Ведь о Персии так или иначе слышали все (хотя бы на школьных уроках), а Иран – это просто "ещё одна какая-то ближневосточная страна", при том созвучная с соседним Ираком. Возможно, именно с целью самоидентификации и утверждения на карте мира Иран то и дело невзначай побряцывает якобы несуществующим ядерным оружием.


Кстати, по причине схожести названий в 2018 году с карты мира исчезло маленькое, но гордое африканское государство Свазиленд – сегодня оно Эсватини. Дело всё в том, что местный царёк Мсвати ІІІ обиделся, что его страну в цивилизованном мире путают со Швейцарией (Switzerland). Как по мне, вполне себе лестная путаница…

Что у нас в возможной перспективе


Как видите, процесс переименований не закончен, и некоторые страны до сих пор подумывают о смене официального названия. К примеру, в Новой Зеландии уже не первый год хотят перейти на маорийское название Аутеаруа, что в переводе означает «земля длинного белого облака». В таком случае крупнейшие города Веллингтон и Крайстчерч станут соответственно То Уонгануи-а-Тара и Утаутахи. Пожалели бы языки бедных туристов…

Не сидится ровно и президенту Филиппин, Родриго Дутерте, который спит и видит свою страну под названием Республика Махарлика. По его словам, «Нашу страну назвал Магеллан, кормившийся с руки испанского короля Филиппа. Вот этот дурак и назвал её Филиппинами в угоду своему покровителю. А ведь эти сукины дети пришли на нашу землю, убивали нас, обрекли на 400 лет рабства!». Что ж, справедливая логика в его словах присутствует.

Такие вот дела… всё течёт, всё меняется – как говаривали наши мудрые античные предки.

Это интересно: